作为使用单位，重庆机场集团在对自动旅客捷运系统(APM)、钢轮钢轨、跨座式单轨等车辆制式进行深入对比研究后，决定在全球范围内首次采用跨座式单轨系统。

跨座式单轨系统研发和运营已有近20年经验。在此基础上，重庆中车长客轨道车辆有限公司为重庆江北国际机场旅客捷运系统定制化开发了跨座式单轨车辆，承担该机场T3A航站楼至T3B航站楼之间的客运任务。

11月28日，重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆下线仪式现场。中新社记者 　陈超 摄

重庆中车长客轨道车辆有限公司技术总监张洋介绍，该车辆采用轨道交通最高自动化等级(GoA4)的无人驾驶系统，单车独立动力单元设计，配合全自动车钩和全以太网技术，实现车辆快速自动重联及1至4辆灵活编组；同时，车辆采用航、站、车三方联动技术，可根据航班客流量自动组织车辆配属及运营。

在绿色节能方面，该车辆搭载超级电容，用车载储能供电代替传统接触网供电，超级电容吸收列车制动能量，提高能量回收利用率；同时搭载高频辅助系统和永磁牵引系统，更加节能环保。

张洋介绍，目前该车辆的本地化配套率达到80%至90%。

重庆机场集团党委书记、董事长黄伟表示，此次车辆下线，标志着捷运系统即将进入正线动车调试阶段。重庆江北国际机场单轨捷运系统项目建成后，将助力重庆轨道交通产业走向国际市场，为世界范围内机场捷运系统提供中国解决方案。(完)

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