701路城际公交车。

(资料图片)

□文/摄 本报记者 邢汉夫

近日，哈尔滨至巴彦县客运班线线路完成整合，将采取公交化运营模式重新上路。近年来，公路客运客流出现逐年下滑趋势。面对危机，哈市公路客运行业，通过推出公交化客运、机场班线、定制班车等系列措施，走出了转型升级的新路。

客运公交化改造助企便民

“乘客，你们好，本次班车由哈西客运站始发，终点为兰西县工商小区，全程1小时40分。”近日，记者在哈西客运站看到701路城际公交的工作人员正引导乘客有序乘车。该线路原为长途客运班线，经过公交化改造，变更为城际公交线路，票价从20元降到15元，极大方便了哈市和兰西县两地市民的出行。

“客运公交化改造就是打破原有一天发车一班的旧有模式，采取类似公交运行的方式，一天多次发车，客运票价也相应降低，以满足乘客出行需求。”哈市道路（水路）运输事业发展中心相关负责人告诉记者，公交化改造后，客运企业好像亏了，但从实际运营数据看，乘客数量激增，客运企业效益更稳定了。

记者走访中了解到，近年来，市区各客运站日发送旅客从最多时的超7万人次降到不足5000人次。为此，哈市加快公交化改造步伐，目前已对100余条公路客运线路完成公交化改造。其中，哈尔滨至巴彦客运线路分为两条，分别为巴彦至哈西站、巴彦至三棵树客运站，计划配车22台。

差异化服务开辟新路径

为应对高铁时代带来的冲击，哈市公路客运结合自身实际进行科学调整车辆始发站点，让旅客可以就近选择停靠站乘车，这种“一站带多点”的运营方式，就是哈市公路客运转型升级中“去中心化”的新尝试。

近日，记者在南岗区客运服务中心走访时，看到刚刚购买完前往七台河茄子河镇车票的任先生，他对停靠站的评价是：便捷。任先生说：“自从有了停靠站，出了火车站就能买票乘车，太方便了。”

“目前哈市主城区有哈西、道外和三棵树3个长途客运站。旅客乘坐长途客运车辆，需要从城市不同区域赶往长途客运站。”哈尔滨交通集团公路客运总站有限公司相关负责人告诉记者，为了给旅客提供便利的出行及换乘条件，哈尔滨公路客运总站有限公司选取市区内医疗区、购物区、学校区，设立客运服务中心或停靠站，长途客车从客运站出发后，在停靠站再次接客，旅客可以就近选择乘车地点。

“定制”服务，与高铁实现差异化运营，也是哈市公路客运转型的新做法。

“上门接送服务是哈市公路客运总站继在线售票、在线选座、机场专线、定制班车之后，为适应市场需求、满足旅客需要，推动道路客运转型升级的便民新举措。”哈尔滨交通集团公路客运总站相关负责人说，“定制”服务改变了传统的“站到站”出行方式，实现了方便快捷的“门到门”服务，节省了旅客中转换乘时间，提高了旅客的出行效率。

此外，哈尔滨公路客运总站有限公司业务已延伸到出租汽车领域。其旗下的哈尔滨交通集团亿威新能源有限公司组建了哈市首个新能源出租车企业，已投放100台纯电动出租车。

培育与高铁相衔接道路客运市场

为加速推进道路客运转型升级，近年来哈市频出举措，发布《加快推进全市道路客运转型升级的实施意见》，鼓励哈市客运车辆根据需要“改行”，转为包车旅游客运；开办“定制”客运，为旅客提供接送站等服务，建立安全可靠、衔接顺畅、服务优质的道路客运服务体系。

如何加速公路客运转型？哈市将进一步简化和优化道路客运行政审批程序，创新发展旅游客运和包车客运，打破传统市场边界，培育新的经济增长点。

据了解，哈市将通过支持道路客运与邮政、快递、商贸和农村物流融合发展，推进客运企业与旅游产业深度融合。同时，鼓励发展镇、村公交，鼓励农村客运班线公交化改造，扩大客运站的商业功能，发展全链条服务；积极推动农村班线客货运输结合，打造“客货并行”通村畅乡的农村物流网络。通过这些措施，推进道路客运转型，提高企业经济效益。

业内人士建议，公路客运要发挥灵活性，鼓励发展高铁尚未覆盖区域的道路客运班线，积极培育与高铁衔接开往周边区域的中短途道路客运市场，将站点下沉到高铁不能到达的县、乡、镇。同时，适时推出丰富多彩、适销对路的旅游包车产品，利用冰城旅游集散龙头地位，发展散客游业务。

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