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长荣的三艘集装箱船,包括A型船、F型船和B型船,同时在泊位吹响号角,庆祝高雄港7号码头正式启用。
长荣海运公司(EMC)于8月14日在高雄港举行新落成的7号航站楼正式启用仪式。这家中国台湾远洋运输公司与中国中国中国台湾国际港口公司(TIPC)密切合作,开发新的箱式码头。
据长荣介绍,该设施是中国台湾航运业近年来最重要的项目之一。长荣投资了操作系统和装卸设备,如船到岸(STS)龙门吊、自动轨道式龙门吊(ARMGC)、前移式堆垛机和侧面装载机,而TIPC负责港口基础设施的建设。
7号航站楼设有5个吃水18米的泊位,码头长2415米,24台STS龙门起重机,其中19台为遥控起重机。其中,高55.5米的龙门吊16台,可装卸甲板上有25排集装箱的超大型集装箱船,提高了码头作业效率。此外,长荣还在航站楼安装了60个ARMGC和24个智能门。7号航站楼的所有龙门吊都是电动的,前移式堆垛机和侧装载机都配备了高标准、环保的发动机。
七号客运大楼的五个泊位将分两期启用。目前,S5、S4和S3B泊位已投入运营,S1、S2和S3A泊位计划于2024年7月投入运营。7号码头将于明年全面运营,届时可同时停靠4艘2.4万TEU集装箱船和2艘支线船。
该设施的堆场面积约为150万平方米,可存储89,238个标准箱的装载集装箱和43,656个标准箱的空箱。从长远来看,该码头预计将实现650万标准箱的年吞吐量。
长荣海运董事长张衍义在开幕致辞中表示:“长荣海运整合了高雄港4号和5号航厦的货物处理服务,并将业务转移到先进的7号航厦,从而消除了在两个独立的航厦之间运输集装箱的卡车运输需求,并减少了这种运输的碳排放。”
他接着补充说:“我们在自动化和节能设备方面进行了大量投资,并推出了"Containerlink",这是一个在线平台,通过整合卡车预约货物交付/提取,集装箱堆场运营和数字支付系统来提高服务质量。”
随着5G通信系统、光纤连接和覆盖整个站点的物联网(IoT)信息网络的引入,加上长兴智能终端操作系统(EMCTOS)、光学字符识别(OCR)技术和实时功耗监控系统,长兴表示,它可以有效地协调港口作业,提高集装箱堆场的效率。使高雄港7号航站楼成为世界上最先进的集装箱枢纽之一。
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